Mini Roadster – sportowy kabriolet w stylu retro
Mini Roadster to dwuosobowy kabriolet produkowany przez brytyjską markę Mini w latach 2012-2015. Model ten był oparty na platformie Mini Cooper, ale w przeciwieństwie do standardowego Mini Cabrio, oferował tylko dwa miejsca i bardziej sportowy charakter. Roadster stanowił ciekawą propozycję dla osób poszukujących niewielkiego, zwinnego auta do jazdy z otwartym dachem.
Nadwozie i wymiary
Mini Roadster bazował stylistycznie na modelu Mini Coupe, od którego różnił się głównie miękkim, składanym dachem. Charakterystyczne cechy nadwozia to:
- Kompaktowe wymiary typowe dla Mini
- Niska, opływowa sylwetka
- Miękki, składany dach
- Charakterystyczny przód z dużymi, okrągłymi reflektorami
- Krótki tył z niewielką klapą bagażnika
Podstawowe wymiary Mini Roadster:
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość | 3728-3758 mm |
| Szerokość | 1683 mm |
| Wysokość | 1385 mm |
| Rozstaw osi | 2467 mm |
| Pojemność bagażnika | 240 l |
Jak widać, Mini Roadster był autem bardzo kompaktowym, co przekładało się na świetną zwrotność i łatwość parkowania w mieście. Jednocześnie niska wysokość i krótki zwis tylny nadawały mu sportowego charakteru.
Silniki i osiągi
Mini Roadster był oferowany z gamą benzynowych i wysokoprężnych silników znanych z innych modeli Mini. Dostępne jednostki napędowe to:
Silniki benzynowe:
- 1.6 122 KM – podstawowa jednostka benzynowa o pojemności 1598 cm3 i mocy 122 KM
- 1.6 184 KM – turbodoładowana wersja o mocy 184 KM montowana w odmianie Cooper S
- 1.6 211 KM – najmocniejsza jednostka stosowana w topowej wersji John Cooper Works
Silniki wysokoprężne:
- 2.0 143 KM – turbodiesel o pojemności 1995 cm3 i mocy 143 KM
Osiągi Mini Roadster zależały oczywiście od zastosowanej jednostki napędowej. Oto przykładowe dane dla najpopularniejszych wersji:
| Wersja | Przyspieszenie 0-100 km/h | Prędkość maksymalna |
|---|---|---|
| 1.6 122 KM | 9,2 s | 199 km/h |
| 1.6 184 KM (Cooper S) | 7,0 s | 227 km/h |
| 1.6 211 KM (JCW) | 6,5 s | 237 km/h |
| 2.0 143 KM (diesel) | 8,1 s | 213 km/h |
Jak widać, nawet podstawowa wersja Mini Roadster oferowała przyzwoite osiągi, a topowe odmiany Cooper S i John Cooper Works zapewniały naprawdę sportowe wrażenia z jazdy.
Spalanie
Zużycie paliwa w Mini Roadster było uzależnione od wersji silnikowej oraz stylu jazdy. Oto średnie wartości deklarowane przez producenta:
| Wersja | Spalanie w mieście | Spalanie w trasie | Spalanie mieszane |
|---|---|---|---|
| 1.6 122 KM | 7,3 l/100km | 4,9 l/100km | 5,7 l/100km |
| 1.6 184 KM (Cooper S) | 8,3 l/100km | 5,3 l/100km | 6,4 l/100km |
| 1.6 211 KM (JCW) | 9,2 l/100km | 5,9 l/100km | 7,3 l/100km |
| 2.0 143 KM (diesel) | 5,4 l/100km | 3,9 l/100km | 4,5 l/100km |
W praktyce spalanie mogło być nieco wyższe, szczególnie przy dynamicznej jeździe. Warto jednak zaznaczyć, że jak na auto o sportowym charakterze, Mini Roadster oferował całkiem przyzwoitą ekonomię. Szczególnie oszczędna była wersja z silnikiem wysokoprężnym.
Wyposażenie i komfort
Mini Roadster, mimo kompaktowych wymiarów, oferował całkiem przyzwoity poziom wyposażenia i komfortu. Oto najważniejsze elementy dostępne w tym modelu:
Wyposażenie standardowe:
- Elektrycznie sterowany miękki dach
- Klimatyzacja manualna
- System audio z 6 głośnikami
- Elektrycznie sterowane szyby
- Centralny zamek z pilotem
- Wielofunkcyjna kierownica
- System stabilizacji toru jazdy DSC
- 6 poduszek powietrznych
Wyposażenie dodatkowe:
- Klimatyzacja automatyczna
- Skórzana tapicerka
- Podgrzewane fotele
- System nawigacji satelitarnej
- Zaawansowany system audio Harman/Kardon
- Sportowe zawieszenie
- Sportowe fotele
- Pakiety stylistyczne
Wnętrze Mini Roadster było typowe dla marki – charakteryzowało się oryginalnym designem z dużym, okrągłym wyświetlaczem na środku deski rozdzielczej. Jakość materiałów stała na dobrym poziomie, choć niektóre twardsze plastiki mogły nieco razić w aucie z wyższej półki cenowej.
Komfort jazdy był na przyzwoitym poziomie, choć sztywne zawieszenie (szczególnie w wersjach sportowych) mogło być męczące na dłuższych trasach. Wyciszenie przy złożonym dachu również nie należało do najlepszych, co jest typowe dla kabrioletów.
Ceny i popularność
Mini Roadster był produkowany stosunkowo krótko (2012-2015) i nie należał do najpopularniejszych modeli marki. Ceny nowych egzemplarzy startowały od około 100 000 zł za podstawową wersję, sięgając nawet 150 000 zł za topową odmianę John Cooper Works. Obecnie na rynku wtórnym ceny używanych Mini Roadster kształtują się następująco:
- Roczniki 2012-2013: 40 000 – 60 000 zł
- Roczniki 2014-2015: 50 000 – 80 000 zł
Ceny zależą oczywiście od wersji silnikowej, wyposażenia i stanu technicznego. Wersje Cooper S i John Cooper Works są zazwyczaj droższe o 10-20% od podstawowych odmian.
Opinie użytkowników
Mini Roadster zbiera generalnie pozytywne opinie wśród użytkowników. Oto najczęściej wymieniane zalety i wady tego modelu:
Zalety:
- Atrakcyjny, oryginalny design
- Świetne właściwości jezdne i zwrotność
- Mocne silniki (szczególnie w wersjach Cooper S i JCW)
- Dobra jakość wykonania
- Niskie zużycie paliwa (szczególnie w wersji diesel)
- Wysoka wartość odsprzedaży
Wady:
- Wysoka cena zakupu i części zamiennych
- Mała praktyczność (tylko 2 miejsca, niewielki bagażnik)
- Twarde zawieszenie (szczególnie w wersjach sportowych)
- Słabe wyciszenie przy złożonym dachu
- Problemy z elektroniką w niektórych egzemplarzach
Ogólnie Mini Roadster jest polecany jako drugie auto dla osób szukających oryginalnego, sportowego kabrioletu do jazdy rekreacyjnej. Nie sprawdzi się natomiast jako jedyny samochód w rodzinie ze względu na ograniczoną praktyczność.
Ciekawostki i informacje dodatkowe
Na koniec warto wspomnieć o kilku ciekawostkach związanych z Mini Roadster:
- Krótka produkcja – model był produkowany zaledwie przez 3 lata (2012-2015), co czyni go jednym z najkrócej oferowanych modeli w historii marki Mini.
- Nawiązanie do tradycji – Mini Roadster nawiązywał stylistycznie do klasycznych brytyjskich roadsterów z lat 60. i 70., takich jak MG Midget czy Triumph Spitfire.
- Wersja rajdowa – na bazie Mini Roadster stworzono specjalną wersję rajdową, która brała udział m.in. w Rajdzie Dakar.
- Limitowane edycje – w trakcie produkcji pojawiło się kilka limitowanych edycji modelu, m.in. „Hyde Park” czy „Green Park”, które wyróżniały się specjalnymi kolorami nadwozia i wykończeniem wnętrza.
- Wspólna platforma – Mini Roadster dzielił platformę i wiele komponentów z innymi modelami Mini, w tym z Mini Coupe i Mini Cabrio.
- Ręczna produkcja – wszystkie egzemplarze Mini Roadster były produkowane ręcznie w fabryce w Oxford w Wielkiej Brytanii.
Mini Roadster, mimo krótkiego okresu produkcji, zapisał się w historii marki jako ciekawy i oryginalny model. Dla wielu entuzjastów pozostaje on jednym z najbardziej pożądanych modeli Mini, łączącym sportowy charakter z możliwością jazdy z otwartym dachem.
Podsumowanie
Mini Roadster to nietuzinkowy kabriolet, który łączy w sobie sportowy charakter, oryginalny design i radość z jazdy typową dla marki Mini. Mimo pewnych wad, takich jak ograniczona praktyczność czy wysoka cena, model ten ma wielu zwolenników wśród osób poszukujących nietypowego, stylowego auta do jazdy rekreacyjnej.
Jeśli rozważasz zakup Mini Roadster, warto zwrócić uwagę na:
- Stan techniczny – ze względu na sportowy charakter, niektóre egzemplarze mogły być intensywnie eksploatowane
- Historie serwisową – regularne przeglądy są kluczowe dla długowieczności tego modelu
- Stan dachu – warto dokładnie sprawdzić mechanizm składania i szczelność
- Wyposażenie – bogato wyposażone wersje są bardziej pożądane na rynku wtórnym
Podsumowując, Mini Roadster to ciekawa propozycja dla osób szukających oryginalnego, sportowego kabrioletu. Mimo że nie jest to auto bez wad, jego unikalna stylistyka i przyjemność z jazdy mogą zrekompensować pewne niedogodności. Jeśli cenisz sobie indywidualność i nie przeszkadza Ci ograniczona praktyczność, Mini Roadster może okazać się strzałem w dziesiątkę.
